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事迹佳，不错大吹特吹；事迹差，只可清规戒律。信服在昔日的 2024 年，不少汽车从业者如故是吃了一堑，也长了一智。
有关词，车企与车企之间的争斗从未止息。昔日的骂战因价钱战而起，如今的骂战因智能驾驶而起，岁首引爆诳言题，直至年尾才罢了，前有长城汽车董事长魏建军，现存祥瑞的高管，他们的警语未免发东说念主深省！
3 月 20 日，祥瑞汽车交出史上最强财报。
凭据财报透露，祥瑞 2024 年的事迹可用三个"新高"抽象，即"营收、利润双双攀新高"、"新动力全面爆发翻新高"、"总销量跑赢大盘翻新高"。
具体来看，全年营收 2402 亿元，同比增长 34%；净利润 166 亿元，同比增长 213%。包括销量，不管是燃油车如故新动力车，俱终了大爆发——称之为最强财报，不为过。
如故有某些眼尖的网友发现一些小问题。比如，单车平均售价只好 9.33 万元，单车费本 8.07 万元，单车毛利只好 1.26 万元。也即是说，在 2024 年，祥瑞的新车卖得多了，但每台车赚得还不够多。
值得宝贵的是，明眼东说念主都不错看出，祥瑞在死磕比亚迪。最清爽的即是，在 2024 年，祥瑞推出神盾短刀电板，和比亚迪的长刀电板可谓是唇枪激辩，硬刚之下，恶果亦然尽头凸起，星河 E5 月销浪漫达到 1.5 万辆以上。
其次139爱，在 2024 年，祥瑞进行了一次紧要的归并，即几何归入星河，在包括星愿等多款新车和比亚迪造成凯旋竞争关连，而且还能热销的情况下，星河匡助祥瑞透澈终清爽在新动力边界的逆转，风格不小。
隐忧，亦然有的。除了前边提到的单车利润、单纯均价都较低以外，在销量层面，祥瑞不如比亚迪踏实，多个品牌本年的销量出现走低迹象——看来，还需要再添把火。
不管怎么，"小不及"难以盖住举座的霸气侧漏，客不雅地说一句，就现在来看，似乎也就祥瑞有经验和比亚迪直面且全面地抗衡了。
靠近这份最强财报，祥瑞的高管，现担任祥瑞汽车控股有限公司行政总裁、引申董事的桂生悦在祥瑞汽车 2024 年岁迹发布会上，金句连连，致使可看作警示名言，人体艺术偷拍发东说念主深省。
耐东说念主寻味的是，桂生悦提到，"比年来中国车企在智能驾驶边界百花都放，但有许多车企一推出智驾就堪称遥遥逾越"，这一句话，所指是谁？
当咱们心中已有谜底之时，桂生悦又说说念，"华为在智驾边界很强。因为华为清爽地知说念，改日的汽车即是迁移智能体"，何况接着一句"华为通过与许多车企相助，集结了多数的行驶数据，使其算力越来越强。因此华为是智驾边界最值得尊重的敌手"——让东说念主运行摸头不着。
在笔者看来，这位高管口中的"遥遥逾越"，并莫得专指，况且按照他的说法，祥瑞的"沉雄伟智驾"全然不输华为，称之为遥遥逾越也无愧于心。他痛斥的，好像是——夸海口。
"那么还有的车企呢，我认为在我看来，就不大不错理会了，他们一年多之前，不错公开地袭击说智驾即是一场骗局，然而一年以后，东拼西凑一下，就说我方如故运行引颈中国的智驾和进步中国的智驾。"桂生悦接下来的这段话，才是说到了要点。
事实上，"智驾即是一场骗局"这种话，经笔者查询并没发现谁曾说过，而"进步智驾"的说法，包括小鹏、宝骏、长安、比亚迪都曾说起。是以，祥瑞这位高管所针对的对象，并不解确。
既然莫得明确的对象，那么笔者认为，他所袭击的是一种"情状"。着实，直至现在，智驾仍旧是接济驾驶，而非自动驾驶，多年前某些车企就如故打着自动驾驶的名号进行宣传，误导破钞者，以致频频曝出因过度信任智驾而发生车祸，且于今，智驾仍被过度宣传，致使浑浊见解。
"只好把智驾栽种在安全的基础上的企业，才是真就怕得尊敬的。"桂生悦如是说。
此前，长城汽车董事长魏建军直言"长城智驾综合水平即是行业第一"，激发谋划；本年，他喊出"智能驾驶不是一场秀，推行出真知"，和祥瑞高管所说的话如出一辙。
到终末，咱们发现，车企们好像都活在我方的信息茧房里，都认为自家的本事最强，实力毫无疑问即是第一梯队。警示名言发东说念主深省之下，更多的是需要动作破钞者的咱们，批判看待。
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